Nyhet

– Synd at de store kronene legges i arkitektur og design

Reiselivsekspert Bjørn B. Jacobsen er kritisk til Nasjonal turistveg Valdresflye. "Fokus på arkitektur og design var ikke Stortingets bestilling for vegvesenets satsning på turisme," hevder han.
Ando Woltmann 31. juli 2018
Det nye servicebygget Flye 1389, tegnet av Knut Hjeltnes Arkitekter. Illustrasjon: Knut Hjeltnes Sivilarkitekter

«Å kjøre i det opne fjellandskapet kan samanliknast med følelsen av å fly,» skriver Nasjonale Turistveger om strekningen Valdresflye, 49 kilometer veistrekke mellom Garli og Hindsæter. I 2015 tegnet Knut Hjeltnes Arkitekter det første utkastet til det nye servicebygget Flye 1389 langs den nasjonale turistvegen, men bygget har fremdeles til gode å servere reisende kaffe og by på toalettmuligheter.

Budsjettsprekk  

Byggherre Vegvesenet har blitt møtt med sterk kritikk lokalt fra Øystre Slidre kommune ved rådmann Øivind Langseth. Dårlig framdrift, styring, gjennomføringsevne, budsjettsprekk og stadig nedskalering av prosjektet har falt i dårlig jord blant lokale politikere og administrasjon. I 2017 stoppet prosjektet opp da anbudskonkurransen for byggingen av prosjektet ikke mottok noen tilbud fra entreprenører.

Likevel er det nå bestemt at en nedskalert versjon av bygget skal stå klart til bruk sommeren 2020, og at det er Brun Bygg AS fra Vågå som skal sette spaden i jorden allerede denne høsten. Nå kommer det kritikk for at prosjektet har blitt for lite, og at det vil ha dårlige forutsetninger for å absorbere den store turisttrafikken.

– Når vi først får tak over hodet på Flya, er det synd at de store kronene legges i arkitektur og design, sier reiselivsekspert Bjørn B. Jacobsen. Illustrasjon: Knut Hjeltnes Sivilarkitekter

Styrker ikke næringslivet

En av kritikerne er reiselivsekspert Bjørn B. Jacobsen, daglig leder i Destinasjonskirugene AS på Beitostølen. Han sier i et intervju med avisen Valdres at bygget nå blir for trangt og at hans bransje mister muligheten til å «kjøre events» på Flya.

– Når vi først får tak over hodet på Flya, er det synd at de store kronene legges i arkitektur og design, og ikke i innhold og romslighet, sier Jacobsen til Valdres.

Han hevder Vegvesenet bryter med selve grunnideen for Nasjonale turistveger om å «bidra til å bygge Norge og regionene som har disse installasjonene, til attraktive reisemål, og på denne måten styrke næringsliv og samfunnsbygging i distriktene.»

– Det er flott at anleggene de bygger skal være arkitektoniske perler, men det var ikke Stortingets bestilling i sin tid at kostnadsramma på flere milliarder kroner kun skulle ha fokus på arkitektur og design, sier han.

Reiselivssjefen i Øystre Slidre kommune håper på en tydelig stoppeffekt og blir et sted der de besøkende får en opplevelse langt ut over det å gjøre et toalettbesøk eller kjøpe mat og drikke. Model: Knut Hjeltnes Sivilarkitekter

Komme seg videre

Reiselivssjef i Øystre Slidre kommune, Merete Hovi, uttaler i samme sak at det viktigste er å få framdrift slik at det kommer opp et servicebygg på Valdresflye. «Det er viktig å komme videre fra debatten om det skal være 20 eller 40 sitteplasser,» mener hun.

– Det viktige er at bygget skaper en tydelig stoppeffekt og blir et sted der de besøkende får en opplevelse langt ut over det å gjøre et toalettbesøk eller kjøpe mat og drikke. Jotunheimen er en enormt viktig attraksjon for både Valdres og Gudbrandsdalen og vi har en felles interesse av å få opp et servicebygg som gjør at folk stopper opp for å ta bilder av den fine utsikten og blir inspirert til å lære mer om hva fjellregionen har å by på, sier Hovi til Valdres.

Nasjonale turistveger har siden Stortinget i 1998 ga klarsignal til Statens vegvesen vært et mye omtalt og debattert prosjekt, som har skapt stor oppmerksomhet i internasjonal medier samt fag- og arkitekturpresse. Mange av prosjektene har mottatt priser i inn- og utland.