Nyheter
Motorvei i sårbart landskap
Statens vegvesen og Larvik kommune har avholdt en begrenset plan- og designkonkurranse om utforming av nye bruer og omgivelser på Farriseidet. I den todelte konkurransen, hvor fire prekvalifiserte team deltok, ble det kåret en vinner for motorveibrua og en vinner for landskapsformingen.
13. april 2010
Dagens E18, de lokale bruene og kryssområdet skal rives, og det skal bygges ny firefelts motorveibru samt to mindre bruer i kryssområdet. Det dreier seg om et sårbart kultur- og naturlandskap, konstateres det i konkurranseprogrammet. Konkurransen var åpen for arkitekter, landskapsarkitekter og sivilingeniører.
Motorveibrudelen ble vunnet av Rambøll og L2 Arkitekter med prosjektet "Milepæl", mens løsningen "Via Farris" ble kåret som vinner av landskapsformingsdelen, tegnet av Aas Jakobsen, Plan Arkitekter, Grindaker, Geovita og ViaNova Plan og trafikk.
Brua markerer seg med et tårn med høyde 60 meter, mastene er plassert i vest ved utløpet av Farriselva. "Prosjektet har en sympatisk dimensjon, brua har en letthet der den spenner over elva med skråstagskonstruksjonen", sier juryen som framhever både de arkitektoniske og funksjonelle kvalitetene.
"Tårnet fungere som en god markering av overgangen mellom det åpne Vestfoldlandskapet og det kuperte og knausete Telemarkslandskapet. Det understreker på en god måte det historiske tyngdepunktet med elva og industrien. Alle veger samles i dette punktet."
Landskapsplanen vurderes å gi en god løsning for lokalmiljøet", heter det videre. "For å gi brua mer høyde, er det etablert vannspeil i kombinasjon med en odde under deler av brua. Juryen vurderer at dette er en god idé." Det er vist en nøytral bru uten spesiell egenart. "Forfatterne har vektlagt landskapet og opplevelsen av brua fra omgivelsene."
Juryen konkluderer at dette er "et trygt, tradisjonelt prosjekt, godt beskrevet".
I juryen satt blant andre arkitektene MNAL Arne Eggen (oppnevnt av NAL) og Jarl Tore Mehl samt landskapsarkitektene MNLA Trine Flesche, Hans Kortner Ryen, Eva Preede og Ellen Husaas.
Se mer om konkurransen på www.vegvesen.no
Motorveibrudelen ble vunnet av Rambøll og L2 Arkitekter med prosjektet "Milepæl", mens løsningen "Via Farris" ble kåret som vinner av landskapsformingsdelen, tegnet av Aas Jakobsen, Plan Arkitekter, Grindaker, Geovita og ViaNova Plan og trafikk.
Bru med markert letthet
Om "Milepæl" uttaler juryen at forslaget viser en skråstagsbru med viadukter på kortere strekninger og en jordrampe avgrenset av en lang natursteinsforblendet støttemur i betong.Brua markerer seg med et tårn med høyde 60 meter, mastene er plassert i vest ved utløpet av Farriselva. "Prosjektet har en sympatisk dimensjon, brua har en letthet der den spenner over elva med skråstagskonstruksjonen", sier juryen som framhever både de arkitektoniske og funksjonelle kvalitetene.
"Tårnet fungere som en god markering av overgangen mellom det åpne Vestfoldlandskapet og det kuperte og knausete Telemarkslandskapet. Det understreker på en god måte det historiske tyngdepunktet med elva og industrien. Alle veger samles i dette punktet."
På landskapets premisser
"Konkurranseutkastet viser et godt gjennomarbeidet konsept med en bærende idé", sier juryen om prosjektet "Via Farris".Landskapsplanen vurderes å gi en god løsning for lokalmiljøet", heter det videre. "For å gi brua mer høyde, er det etablert vannspeil i kombinasjon med en odde under deler av brua. Juryen vurderer at dette er en god idé." Det er vist en nøytral bru uten spesiell egenart. "Forfatterne har vektlagt landskapet og opplevelsen av brua fra omgivelsene."
Juryen konkluderer at dette er "et trygt, tradisjonelt prosjekt, godt beskrevet".
I juryen satt blant andre arkitektene MNAL Arne Eggen (oppnevnt av NAL) og Jarl Tore Mehl samt landskapsarkitektene MNLA Trine Flesche, Hans Kortner Ryen, Eva Preede og Ellen Husaas.
Se mer om konkurransen på www.vegvesen.no