Arkitektnytt

I juni vedtok bystyret i Bergen, med et knapt flertall, at Bybanen skal legges i tunnel under Bryggen når det skal bygges ny trasé nordover mot Åsane. Beslutningen har fått flere til å reagere, og nå har også Audun Lysbakken kastet seg inn i debatten. Lysbakken kritiserer Bergens bystyre for håndteringen av saken i en kronikk i Bergens Tidene på fredag. Der oppfordrer han velgerne til å sørge for en omkamp i kommunevalget neste år, om ingen i bystyret har tatt motet til seg og snudd innen den tid.

 

Ikke godt politisk håndtverk

Lysbakken kaller vårens bybanesak i Bergen for en farse og for elendig, politisk håndtverk uten vinnere, bare tapere. Han mener det:

 

«…sannsynlige resultatet av den ufrivillige tragedien flertallet har stelt i stand er at Bybanen parkeres i årevis, mens bilene fortsetter å dundre forbi verdensarven på Bryggen».

 

Han trekker frem de politiske partiene én for én, unntatt Frp, som helt siden 2003 har vært klart imot byggingen av banen, og karakteriserer et bystyre som har spent bein på seg selv i en viktig sak.

 

«Høyre overkjørte eget byråd og egen fagetat, på grunn av en hjemmelaget tegning av hva Bryggen kunne bli uten bane. Og Arbeiderpartiet? Ap har alliert seg med høyresiden i den største saken i bypolitikken på mange år, og havnet i konflikt med KrF og Venstre. Ap har skuslet bort en historisk sjanse til å bygge bro mellom venstresiden og sentrum, etter elleve lange år med blått styre på Rådhuset. Rødt og Miljøpartiet De Grønne har gått i allianse med de tre store, de gamle asfaltkameratene i Bergenspolitikken. Og det i den største miljøsaken bystyret kommer til å behandle. Det er ikke til å begripe».

 

Finansiering i fare

Vedtaket om at Bybanen skal legges i tunnel under Bryggen, har ikke bare hisset opp SV-lederen, men også gjort ham svært bekymret for Bybanen og Bergens fremtid.

 

«Alt har ligget til rette for at staten nå kunne ta et mye større ansvar for den videre satsingen på miljøvennlig kollektivtransport i Bergen», skriver han.

 

Den rødgrønne regjeringen la frem Nasjonal Transportplan i fjor, og i følge Lysbakken var det et gjennombrudd for Bybanen.  

 

«Ikke bare ble det satt av 26 milliarder kroner til bymiljøsatsing, Bybanen ble nevnt spesifikt som et prosjekt staten burde bidra til. Det kommende regjeringspartiet Høyre var enda mer konkret, og lovet 50 prosent statlig finansiering av nye bybanetraseer».

 

Nå frykter Lysbakken at denne finansieringen glipper for Bergen.

 

Et håpløst mandat

Behovet for en utbedret infrastruktur i takt med den raske veksten i de største, norske byene, er et faktum begge leire i norsk politikk har forstått. De politiske ambisjonene innen samferdsel er stor, og investeringene har økt kraftig, skriver Lysbakken. Han poengterer med det at Bergen ikke er den eneste storbyen i vekst, og frykter at Bergen kan tape kampen om milliardene når bystyret har posisjonert Bergen på denne måten. Han skisserer et scenariet hvor de

 

«…skal kjempe for penger til en bybanetrasé som ikke kan delta i konkurransen om pengene nå, og som blir mye dyrere enn det faglig anbefalte alternativet. Til alt overmål skinner det gjennom at selv ikke de som har stemt for tunnelinnslag ved Kjøttbasaren tror det kan gjennomføres. Igjen: Er det mulig? At regjeringen nå velger å inngå bymiljøavtaler med Oslo og Trondheim, mens Bergen må vente, kan være det første illevarslende signalet om hva vi har i vente».

 

Behov for omkamp

Med sin kronikk i Bergens Tidende, utdyper Lysbakken det han mener er den beste løsningen for å sikre at Bergen får til Bybane til Åsane, og avslutter med følgende appell:

 

«Bybane langs Bryggen er ikke bare det realistiske og rimeligste alternativet. Det er også det suverent beste, både for Bergen og Bryggen. Slik får en større del av byen glede av den fantastiske byutviklingen baneutbygging sørger for. Slik får vi bilene vekk fra Bryggen. Og ikke minst: Slik får vi lettere sikret at Bergen faktisk får penger til bybane til Åsane. For engasjement er jo en fattig trøst hvis vi ender opp uten bane».