Arkitektnytt

Faktaene er nedslående. Bilbruk og utslipp av CO2 har økt jevnt de siste tiårene. Fra 1990 til 2005 steg CO2-utslipp fra veitrafikk med 26 prosent. I samme hastighet er vi blitt latere og fetere. Siden 1980 er antall menn med fedme firedoblet. Noe må gjøres. Samfunnet er tjent med å tilrettelegge for helsefremmende tiltak.

Globale klimaendringer 

Regjeringens klimamelding har som mål å redusere klimagassutslipp med 50-85 prosent innen 2050. For å møte klimautfordringene og unngå trafikkaos sier klimaforliket at all økning i bytransport skal skje ved gange, sykkel og kollektivtransport. Dette er hårete, men helt nødvendige mål. Menneskeskapte klimaendringer er en av de aller største utfordringene vi står overfor, og våre utslipp må reduseres dramatisk. Det er nødvendig med miljøbevisste utbyggere, arkitekter og planleggere som tilrettelegger og gjør det attraktivt å sykle, gå eller reise kollektivt i hverdagen.

Men hvordan skal vi få det til? Verktøyene har blant annet FutureBuilt, et tiårig program som skal fremme klimavennlig arkitektur og byutvikling i Oslo, Asker, Bærum og Drammen. Gjennom forbildeprosjekter – både byområder og enkeltbygg – med 50 prosent reduserte klimagassutslipp viser FutureBuilt at også hårete klimamål er innen rekkevidde. Reduksjon i bilbruk er et effektivt tiltak, og et viktig virkemiddel er mobilitetsplanlegging.

Attraktivt å velge bort bilen
Mange av oss ønsker å leve miljøvennlig, men i en tidspresset hverdag kan regjeringens klimamål virke fjerne og lite konkrete. Vi trenger reelle alternativ. Vi må selvfølgelig selv hente fram sykkelen eller kjøpe månedskort. Men når vi først er oppe på sykkelryggen eller spaserer til jobben, må sykkel- og gangveiene være tilrettelagte. Vedlikehold av sykkelveiene må prioriteres, og de må holdes åpne
vinterstid også - ikke brukes til snødeponi. Kommer vi småsvette til jobben, skal garderobefasilitetene innfri forventningene.

Veileder for smarte reisevalg
FutureBuilts veileder for mobilitetsplanlegging er et effektivt verktøy. Veilederen er en bruksanvisning
til næringslivet om hvordan oppnå smarte reisevalg. Å tilrettelegge for økt bruk av sykkel er et klimaeffektivt virkemiddel som sammenfaller med helseforebyggende tiltak. I følge Statens råd for ernæring og fysisk aktivitet vil det å sykle 5-8 kilometer per dag gi 8 prosent færre krefttilfeller og 75
prosent færre med for høyt blodtrykk. I tillegg reduseres tilfeller av hjerte- og karsykdommer, overvekt, psykiske og funksjonelle problemer. Lista er lang.

Jo tidligere i utviklingsfasen du planlegger for redusert bilbruk, jo større sjanse har du for å lykkes. Lokalisering er et kjernepunkt. Arbeidsintensive bedrifter og store boligområder bør plasseres i tilknytning til kollektivknutepunkt. Reduksjon av parkeringsplasser fører til mindre bilbruk. Gratis parkeringsplasser for de ansatte premierer og subsidierer bilbruk.

Tiltak for flere syklister
Når sykkelveiene er sikre og tiltrekkende, vil flere sykle. Resultatet er bedre helse i befolkningen og mindre CO2-utslipp. Utbyggere bør tilrettelegge for parkeringsplasser for sykler under tak og nærmest mulig inngangen. Sykler er kostbare, lag gode låsemuligheter. Syklister har behov for enkle sykkelreparasjoner. Hva med et enkelt verksted, kanskje betjent en gang i uka, eller en rabattert vedlikeholdsavtale med en sykkelreparatør i nabolaget? Eller en sykkelapp som viser de gode sykkelveiene? Og selvfølgelig – sammenhengende sykkelveinett med helårsdrift.

Garderober og bysykler

Som partner i FutureBuilt tar Drammen kommune klimavennlig byutvikling på alvor. Sommeren 2012 ble Papirbredden 2 ferdigstilt, et forbildeprosjekt i FutureBuilt med Papirbredden Eiendom som utbygger. Det er lagt stor vekt på at ansatte skal gå, sykle, busse eller toge til jobben. Buss-og jernbanestasjon er like i nærheten. Det er utarbeidet en mobilitetsplan som blant annet foreslår økt bruk av videomøter, kameratkjøring og subsidiering av tog.

Papirbredden 2 ligger inntil hovedveinettet for sykkel i Drammen, og på Grønland torg like i nærheten finnes bysykler. I kjelleren er det sykkelparkering for 400 sykler. Egen nedkjøringsrampe for syklister, garderobefasiliteter og heis direkte opp til kontorene gjør sunne alternativ attraktive. Antall parkeringsplasser for bil er 190. Det er betydelig lavere enn parkeringsvedtektene som anbefaler 430 plasser.

Sykkelhotell
Det er mange måter å friste oss til å ta sykkelen fatt. Som en del av sykkelsatsingen i Drammen, får byen i april sitt eget sykkelhotell. Sykkelhotellet blir abonnementsbasert og får en låsemekanisme basert på mobilteknologi. Abonnentene kan gjøre ærend i sentrum eller ta toget til jobben, vel vitende om at sykkelen står trygt parkert. I tillegg har hotellet fasiliteter som gjør det mulig å pumpe luft i dekkene innendørs, og det jobbes også med å tilrettelegge for lading av el-sykler.

Tråkk til jobben
FutureBuilt vil ha flere hverdagssyklister. Sykle til jobben-kampanjen er like rundt hjørnet. Det er Bedriftidrettens aktivitetskonkurranse uten kondomdrakt og blodsmak i munnen. Alle kan delta. Påmeldingen startet 15. mars.