Nyheter
Kineserne kommer!
Vi har alle hørt om de tre kløfters enorme damanlegg over Yangtze. Det ferdigstilles i disse dager, og det knytter seg like enorme miljøproblemer til det.
29. juni 2006
Miljøaktivister både i og utenfor Kina hevder fare for at dammen langsomt men sikkert fylles med silt, og at forurensningen ikke lar seg bremse. Det er også tegn til at myndighetene nå forstår alvoret, og prøver mer eller mindre effektive mottiltak.
Beijing får 1000 nye biler hver dag, og luften blir gråere og gråere. Om det lar seg mestre til olympiaden i 2008, er et åpent spørsmål. I det hele tatt, kineserne er ikke kjent for å ta forurensningen på alvor i sin voldsomme vekst.
Men så viser det seg, ifølge en artikkel i Guardian Weekly (5. mai 2006) at det er nettopp det de gjør, eller i alle fall gjør et forsøk som er langt mer systematisk enn noe annet jeg kjenner til. Ved utløpet av den samme Yangtze planlegges en ny havn for Shanghai, og i forbindelse med den har London-kontoret til Arup fått i oppdrag å lage en økologisk by, Dongtan.
Byen skal være romslig for fotgjengere, busser skal drives av brenselceller, motorsykler blir forbudt, et datasystem organiserer bilkjøring slik at reiser koordineres. Korte, snare veier for sykler og folk til beins, lange for biler. Avfall resirkuleres eller brukes til oppvarming.
Arup har tegnet en energisparende liten bil som kan kjøre kloss i neste for å ta lite plass på veien. I det hele tatt skal byen være selvforsynende med energi, enten den nå kommer fra sol, vind eller biomasse. Byen skal også ha så mye landbruksareal at den ikke trenger tilførsler, og arbeidsplasser skal stort sett være lokalt.
Sjefarkitekten til Arup er forberedt på vanskeligheter, men endelig godkjenning av planene skal gis i løpet av 2006, og da er det fire år til ferdigstillelse av første del. Høye herrer er involvert, avtalen med Arup ble undertegnet i Downing Street 10 i november i nærvær av Blair og den kinesiske president.
Befolkningen regnes å stige til 500 000 til 2040. En dråpe i menneskehavet, om en kan bruke et slikt bilde, men Kina regner med å måtte bygge 400 nye byer innen 2020 – altså 30 hvert år – for å skaffe plass til 300 millioner mennesker. Den største folkevandring i historien.
Så en får håpe forsøket er ærlig ment. Det skal være en verdensutstilling i Shanghai i 2010, da gjelder det at byen Dongtan ikke bare er skuebrød.
Beijing får 1000 nye biler hver dag, og luften blir gråere og gråere. Om det lar seg mestre til olympiaden i 2008, er et åpent spørsmål. I det hele tatt, kineserne er ikke kjent for å ta forurensningen på alvor i sin voldsomme vekst.
Men så viser det seg, ifølge en artikkel i Guardian Weekly (5. mai 2006) at det er nettopp det de gjør, eller i alle fall gjør et forsøk som er langt mer systematisk enn noe annet jeg kjenner til. Ved utløpet av den samme Yangtze planlegges en ny havn for Shanghai, og i forbindelse med den har London-kontoret til Arup fått i oppdrag å lage en økologisk by, Dongtan.
Byen skal være romslig for fotgjengere, busser skal drives av brenselceller, motorsykler blir forbudt, et datasystem organiserer bilkjøring slik at reiser koordineres. Korte, snare veier for sykler og folk til beins, lange for biler. Avfall resirkuleres eller brukes til oppvarming.
Arup har tegnet en energisparende liten bil som kan kjøre kloss i neste for å ta lite plass på veien. I det hele tatt skal byen være selvforsynende med energi, enten den nå kommer fra sol, vind eller biomasse. Byen skal også ha så mye landbruksareal at den ikke trenger tilførsler, og arbeidsplasser skal stort sett være lokalt.
Sjefarkitekten til Arup er forberedt på vanskeligheter, men endelig godkjenning av planene skal gis i løpet av 2006, og da er det fire år til ferdigstillelse av første del. Høye herrer er involvert, avtalen med Arup ble undertegnet i Downing Street 10 i november i nærvær av Blair og den kinesiske president.
Befolkningen regnes å stige til 500 000 til 2040. En dråpe i menneskehavet, om en kan bruke et slikt bilde, men Kina regner med å måtte bygge 400 nye byer innen 2020 – altså 30 hvert år – for å skaffe plass til 300 millioner mennesker. Den største folkevandring i historien.
Så en får håpe forsøket er ærlig ment. Det skal være en verdensutstilling i Shanghai i 2010, da gjelder det at byen Dongtan ikke bare er skuebrød.
Framtidsvisjon av øko-byen Dongtan. Ill.: Arup.