Nyheter
Fleksibel bebyggelse ved Akerselva
Fem arkitektkontorer konkurrerte om et utbyggingskonsept for Vulkan-tomta ved Akerselva i Oslo. LPO arkitektur og design gikk av med seieren og engasjeres som rådgiver for å utarbeide ny reguleringsplan for eiendommen.
30. juni 2004
Oppgaven gikk ut på å integrere gammel og ny bebyggelse «i en helhet som tydeliggjør områdets lange utviklingshistorie», forklarer juryen, med nærheten til elva som tomtas største aktivum og høydeforskjellen mellom Maridalsveien og elva som en av utfordringene. En fleksibel bebyggelsesstruktur med etappevis utbygging, tilpasset ulike programmer, inngikk i konseptet som omfatter ca. 55 000 m2. Man tok sikte på en blanding av kontorer, forretninger, sport/helse, kultur, institusjoner og boliger. Trafikkløsningen ble tillagt stor betydning.
Prosjektet til LPO arkitektur og design fra Oslo «bygger på en klar og godt fremstilt analyse av tomta og bydelene rundt». Arkitekten har lagt vekt på de tre nord-sørgående linjene Akerselva, Maridalsveien og den industrielle Elvegata. Dette skaper en klar todeling av tomta, og innenfor disse to delområdene skapes det seks områder som igjen kan deles i flere mindre utbyggingstrinn.
Et sentralt torg samler ny og eksisterende bebyggelse i «et byrom med store kvaliteter og muligheter». Trafikkplanen gir minst mulig kjøretrafikk i de fotgjengerprioriterte byrommene og bedre overgang mellom ny og gammel bebyggelse. «Den viste hoveddisponeringen og inndelingen av tomta gir et av konkurransens mest fleksible utviklingsprinsipper, med stor frihet til å variere etappestørrelse og program for delutbygginger.»
Et radikalt grep er forkortelsen av Gamle broverksted, en strategi for å overvinne barrierene på tvers av tomta og knytte forbindelse til parkområdene på elvas østside og aktivisere områdets mindre deler, dette hvis de antikvariske myndigheter godtar forslaget. Et stort auditorium på Vulkan torg understreker dette indre byrommets betydning. Supplerende bebyggelse rundt eksisterende boliglamell i sør er konkurransens klart beste løsning på overgangen mellom eksisterende boligbebyggelse og videre utbygging langs Maridalsveien.
Juryen avslutter sin bedømmelse med noen korrigerende kommentarer til utformingen av bebyggelsen mot Kuba, enkelte trafikkløsninger og et ønske om å prioritere den midtre broforbindelsen over Akerselva.
I juryen satt bl.a. sivilarkitekt MNAL Geir Dyrvik og landskapsarkitekt MNLA Ola Bettum.
Prosjektet til LPO arkitektur og design fra Oslo «bygger på en klar og godt fremstilt analyse av tomta og bydelene rundt». Arkitekten har lagt vekt på de tre nord-sørgående linjene Akerselva, Maridalsveien og den industrielle Elvegata. Dette skaper en klar todeling av tomta, og innenfor disse to delområdene skapes det seks områder som igjen kan deles i flere mindre utbyggingstrinn.
Et sentralt torg samler ny og eksisterende bebyggelse i «et byrom med store kvaliteter og muligheter». Trafikkplanen gir minst mulig kjøretrafikk i de fotgjengerprioriterte byrommene og bedre overgang mellom ny og gammel bebyggelse. «Den viste hoveddisponeringen og inndelingen av tomta gir et av konkurransens mest fleksible utviklingsprinsipper, med stor frihet til å variere etappestørrelse og program for delutbygginger.»
Et radikalt grep er forkortelsen av Gamle broverksted, en strategi for å overvinne barrierene på tvers av tomta og knytte forbindelse til parkområdene på elvas østside og aktivisere områdets mindre deler, dette hvis de antikvariske myndigheter godtar forslaget. Et stort auditorium på Vulkan torg understreker dette indre byrommets betydning. Supplerende bebyggelse rundt eksisterende boliglamell i sør er konkurransens klart beste løsning på overgangen mellom eksisterende boligbebyggelse og videre utbygging langs Maridalsveien.
Juryen avslutter sin bedømmelse med noen korrigerende kommentarer til utformingen av bebyggelsen mot Kuba, enkelte trafikkløsninger og et ønske om å prioritere den midtre broforbindelsen over Akerselva.
I juryen satt bl.a. sivilarkitekt MNAL Geir Dyrvik og landskapsarkitekt MNLA Ola Bettum.