Blindern stasjon - ny hovedentré på Blindern
Multiconsult seksjon 13.3 landskapsarkitekter (som fra 1. juni er en del av Link signatur og omdøpt til Link landskap) har vunnet en begrenset plan- og designkonkurranse for oppgradering av Blindern stasjon og nærområde.
Multiconsult seksjon 13.3 landskapsarkitekter var invitert som eneste land-skapsarkitektkontor. Øvrige deltagere var Lund Hagem arkitekter, Kristin Jarmund arkitekter, Jensen og Skodvin arkitektkontor, Arne Henriksen arkitekter og Reiulf Ramstad arkitekter. Besvarelsene ble levert 1. februar i år, og Kollektivtransportproduksjon AS mottok forslag fra alle de seks inviterte deltakerne.
Blindernveien tilbake
Hovedgrepet i 13.3 sitt forslag er å gjenetablere Blindernveiens lineære korridor på tvers av dalen og Sognsvannsbanen. Det som egentlig var en viktig veg i byen, ble klippet over da banen ble oppgradert til T-banestandard. Dette kommer tydelig til uttrykk under gjennomføringen av Holmenkollstafetten. I forslaget blir Blindernveiens opprinnelige konkave vertikaltrasé løftet i bru over banen. Den asymmetriske brua «lander» på kote +79,5 på høydedraget Gaustadhaugen i vest, mens østre landkar knyttes sammen med stasjonsplassen på ca. kote +76,5 ved enden av Apalveien.
I konseptet ligger en raus tverrforbindelse over dalen og banen hvor hensynet både til gående, syklende og reisende med T-banen er ivaretatt. Travle syklister får egen trasé over brua – dette gir tryggere gangferdsel i stasjonsområdet. Biltrafikk til stasjonsområdet blir via Apalveien i øst og Rasmus Winderens vei i vest.
Konseptet innebærer også en prioritert utforming av stasjonsplassen som hovedentré til Universitetet på Blindern. Forslaget er ellers avventende til en utforming av selve T-banestasjonen i påvente av sporveiens annonserte Metrostandard.
Logistikk
Om grunnen til at det var konkurransens eneste landskapsarkitektkontor som stakk av med seieren, sier teamet bak vinnerkonseptet at i dette tilfellet handlet oppgaven mest av alt om logistikk. En problemstilling som er sentral i landskapsarkitektrollen, sier Bjarne Aasen, som etter tiår med prosjekter for Universitetet i Oslo har god kontroll på hvordan Blindern fungerer.
Det er landskapsarkitektene MNLA Bjarne Aasen, Espen Kjærem og Robert Franz hos 13.3, sammen med sivilarkitekt Johann Sverrison og industridesigner Odd Thorsen AS v/Martin Kraft, som har utarbeidet forslaget som ble valgt. Arbeidsgruppen som sammenstilte funksjonskravene for planområdet, bestod av representanter for Samferdselsetaten, Friluftsetaten, Kollektivtransportproduksjon AS, Oslo T-banedrift AS og Universitetet i Oslo.
Jubileum
Nå starter arbeidet med å få på plass finansiering av en utbedring av stasjonsområdet. Det er grunn til å tro at Oslo sporveier kan få drahjelp både av Oslo kommune og Universitetet i Oslo. I 2011 fyller UiO 200 år. Det burde være lov å håpe på at de hundrevis av studenter og ansatte som hver dag ankommer med T-banen, vil kunne få en mer verdig og velfungerende inngangsport til sin campus innen den tid.
